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《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈

《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈
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(原標題:《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈)

11月16日,國家高端智能化家用電器創新中心、中國信息通信研究院聯合產學研上下游機構和廠商,共同發佈了《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》。該白皮書旨在家電行業基礎軟件領域形成一定程度的發展共識,引領產業形成合力,加速國產替代,穩定供應鏈,推進我國智能家電系統基礎軟件產業健康可持續發展。

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隨着物聯網、雲計算、大數據的技術更迭、居民購買力的提升、個性化需求的增加,傳統家電快速向以高端化、智能化、場景化爲主要特徵的智能家電系統升級。歐美、日韓等國家依託高端技術積累及頂層規劃優勢,走在智能家電系統前沿;我國雖在產量上全球領先,但存在底層硬件基礎薄弱、軟件底座缺失、操作系統和軟件中間件等長期被國外企業壟斷等“卡脖子”問題。

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由國家高端智能化家用電器創新中心、中國信息通信研究院、青島海爾科技有限公司、海爾優家智能科技(北京)有限公司、成都電子科技大學、上海交通大學、中移物聯網有限公司、中國家用電器研究院等22家單位共同編制的《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》,詳細梳理家電基礎軟件產業的國內外發展現狀和趨勢,凝練智能家電系統基礎軟件技術架構,審視產業發展中潛在的機遇與挑戰,對未來智能家電系統基礎軟件的發展進行了先驅性的探索與規劃。

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加強標準化和互操作性,全面提升用戶體驗

白皮書認爲,各製造商和行業組織應積極合作,通過制定統一的標準和通信協議,促進智能家電系統設備之間的互聯互通和互操作性;通過加大研發投入,推動技術創新,提升智能家電系統設備的功能和性能,滿足用戶的多樣化需求;通過簡化用戶操作流程,提供直觀、友好的界面,優化對智能家電系統的設計,使用戶能夠更加輕鬆地使用和管理設備,最終實現智能家電系統用戶體驗的全面提升,以基礎軟件的技術革新推動智能家電產業的跨越式發展。

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增強系統軟件安全能力,切實保障數據隱私安全

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白皮書指出,智能家電系統軟件安全尤爲重要。對於智能家電產品而言,用戶個人隱私數據的保護通常由其軟件安全防護系統完成。智能家電系統產品可通過增強數據加密算法,強化安全認證功能、增加硬件安全模塊、增設安全通信協議等技術手段來加強數據安全和隱私保護。只有智能家電系統的軟件信息安全有所保障,用戶才能放心地享受智能家電產品爲生活帶來的便利,智能家電產業才能實現真正的健康、可持續發展。

該白皮書將家電基礎軟件行業的知識積累與特定經驗進行了歸納和提煉,其發佈將協助產業界更好地理解行業發展趨勢,爲智能家電基礎軟件的技術創新提供引導與建議。同時,白皮書也呼籲產業各方加強溝通與合作,共同解決產業面臨的挑戰,打造完整的智能家電系統生態,構建智慧、安全、可靠的智能家電產業環境。

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基隆愛三路車不讓人科技執法首月開出76罰單! 警方:很多人誤判3米距離

基隆愛三路車不讓人科技執法首月開出76罰單! 警方:很多人誤判3米距離

愛三路車不讓人科技執法首月開出76罰單,警方發現很多人誤判3米距離。圖/警方提供

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基隆市警察局在廟口夜市附近仁一及仁二路口的愛三路段,建置首處「車輛不停讓行人」科技執法設備,11月1日正式啓用執法,到11月30日共舉發76件違規。警方發現,很多人誤判與行人至少3公尺距離的長度因此被罰,建議通過行人穿越道要養成「先停一下」習慣。

交通隊指出,仁一與愛三路口、仁二與愛三路口,長期在基隆市十大肇事熱點榜上有名,統計該2處路口從110年1月至112年10月近3年交通事故死傷案件,仁一與愛三路口計71件,月平均發生2.1件;仁二與愛三路口計56件,月平均發生1.6件。

警方首設「車輛不停讓行人」科技執法設備,11月1日正式啓用執法,到11月30日共舉發76件違規,其中仁一路口計66件、仁二路口計10件。

交通隊副隊長吳志權說,科技執法設備啓用後,迄今這路段未曾發生交通事故死傷案件,防制事故成效良好,顯示科技執法能讓駕駛人心生警惕,減少事故發生機率。

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吳志權表示,違規汽車罰6千、機車1200,爲求慎重每張照片都再經人工檢視,由電腦算出距離,不足3公尺開單。經檢視很多汽機車經過時,誤以爲距離符合規定。警方審查影像秉持「從嚴審查,從寬認定」原則,透過複覈機制,避免舉發爭議。

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從違規情況分析,駕駛沒有養成停讓習慣被開單,建議只要看到行人穿越道有人,行經時就要養成習慣停一下,不要先計較有沒有3公尺,很多目視計算都失準,而3公尺距離約爲3個枕木的距離。

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交通隊說,在規畫科技執法地點時,從多事故路口中逐一分析肇事原因及違規項目,綜觀道路設計及現場交通流量後,擇定適當的路口建置,期能確實降低事故發生,同時兼顧交通順暢。

愛三路車不讓人科技執法首月開出76罰單,警方發現很多人誤判3米距離。圖/警方提供

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電動車有個出乎意料的缺點?新車主常被「撞車維修費」嚇一跳!

電動車有個出乎意料的缺點?新車主常被「撞車維修費」嚇一跳!

摘自Rivian

電動車車主發現了他們的新車有個出乎意料之外的缺點:撞車之後的修理費用往往很貴。

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華爾街日報報導,舊金山居民Scott MacFiggen的鄰居去年夏天倒車時,不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕,他以爲送進廠修兩週、大概2,000美元就能修得好,結果帳單總額是22,000美元(約臺幣69.5萬元),前後花了2.5個月。

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電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括:使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少,以及斥資改裝過的修車廠會索取較高的費用。當然,隨着時間推移,這些問題可能有所改善,但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。

CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現,電動車去年發生事故後的平均修理費爲6,587美元,高於所有車輛的平均4,215美元。它們進鈑噴廠所需時間也比傳統汽車多25%,要花約57天,多於非電動車的45天。

MacFiggen的修車費用大多由保險公司負擔。但這也表示,電動車的保險費用不會便宜。根據保險比價網站Insurify,電動車車主每月平均爲車險支付357美元,遠高於汽油車車主的248美元。

摘自Rivian

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黃仁勳:英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求

黃仁勳:英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求

財聯社12月4日訊(編輯 夏軍雄)當地時間週一(12月4日),英偉達CEO黃仁勳表示,雖然市場需求極高,但英偉達仍將盡量優先考慮日本對人工智能(AI)芯片的需求。

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黃仁勳週一在東京會見了日本首相岸田文雄。日本正大力扶持芯片行業,其目標是恢復作爲主要半導體供應大國的地位,並趕上AI技術的發展。而英偉達目前主導着AI芯片市場。

不到兩週前,日本通過了一項額外預算,將推出約2萬億日元(摺合136億美元)的芯片投資,預計其中一些資金將用於支持臺積電和芯片代工企業Rapidus。Rapidus的計劃是在北海道製造尖端芯片。

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黃仁勳對媒體表示:“需求非常高,但我向首相承諾,我們將盡最大努力優先考慮日本對圖形處理器(GPU)的需求。”

黃仁勳說:“日本現在開始發展和培育的半導體產業將能夠生產GPU。”他補充道:“像日本這樣的國家正在意識到,你需要有自己的AI工廠,製造自己的AI。”

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黃仁勳還透露,英偉達計劃與包括軟銀在內的日本公司合作研究與開發生成式AI。

憑藉ChatGPT帶起來的AI潮流,英偉達今年營收大幅攀升,股價也飆升了兩倍有餘。

上月公佈的財報顯示,英偉達三季度營收爲181.2億美元,同比上漲206%;淨利潤92.43億美元,同比上升1259%。業績指引方面,英偉達預計,四季度營業收入爲200億美元,正負浮動2%,相當於指引範圍在196億到204億美元之間。

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英偉達在財報電話會議上表示,受到美國收緊AI出口管制的影響,第四季度來自中國和其他受影響的國家和地區的數據中心收入將大幅下降;管制很明顯對英偉達在中國的業務產生負面影響,而且這種影響從長期來看都會存在。據介紹,第二季度數據中心來自中國等地區的收入貢獻約20%-25%。

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強強聯手!BMW攜手Mercedes-Benz於中國合資公司共建充電網絡

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雙B將合資公司並於中國建置充電網絡。 摘自BMW、Mercedes-Benz

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電動車銷量漸升之際,完善的充電基礎設施亦相當重要,如衆多車商在北美市場逐漸各成NACS特斯拉充電標準網絡,另外亦有些車廠會與第三方充電業者合作設置快充站;而在上月30日時,兩家德系豪華列強BMW與Mercedes-Benz各自發行新聞稿表示,這兩間佔據全球豪華品牌一、二名的車廠,將會一同在中國市場建置電動車高速充電站。

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摘自Mercedes-Benz

中國華晨寶馬與Mercedes-Benz Group中國共同宣佈,雙方將在中國成立一家50:50的合資公司,藉此營運高功率的充電網絡(快充),爲中國當地消費者提供快速與完善的充電服務。由雙B合資的新公司目標,計劃於2026年底前至少建立1,000座快充充電站,與約7,000個高功率充電樁,首批充電站預計將於2024年於中國新能源車重點銷售地區開始投入營運,之後再逐漸擴展至中國全境。

摘自BMW

不過,現階段仍不清楚雙B的新充電網絡規格細節,但充電站與充電樁在啓用之後,不會只限制BMW與賓士的車主才能使用,而是開放給全部品牌做充電使用。不過BMW與Mercedes-Benz的車主將會得到一系列的獨家功能,如Plug & Charge隨插即充、線上或APP預訂充電服務等便利功能。

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摘自Mercedes-Benz

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此外,雙B的新合資公司還計劃未來在條件允許的情況下,將採用由再生能源生產的電力,來做爲充電站可續且環保的充電體驗;而目前BMW與Mercedes-Benz所合資的新充電網絡公司仍待監管部門批准。

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全新BMW i7 M70。 摘自BMW

消息稱華爲新合資公司估值高達2500億元,一汽和東風尋求少量股份

消息稱華爲新合資公司估值高達2500億元,一汽和東風尋求少量股份
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11月29日,據路透社報道,華爲擬成立的智能汽車系統及部件公司向投資者出售股權後,估值可高達2500億元人民幣。

其中,長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權,按估值計算,二者出資額將分別達到875億和125億元。

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報道還稱,新公司的少數股東還包括一汽集團和東風汽車集團,他們分別正在與華爲深入洽談,各購買至多5%的股份。此前也有分析師告訴界面新聞,一汽和東風汽車很有可能入股。

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理想汽車CEO李想評論認爲,類似的成功案例是博世與上汽在1995年牽頭組建的聯合電子。東風和一汽隨後均有入股。

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值得注意的是,華爲此次成立新公司涉及的業務大致可以劃分爲應用技術和基礎技術。拆分出來的主要業務即智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲及AR-HUD與智能車燈都是應用技術範疇,而更底層的芯片、光、軟件算法等被華爲牢牢掌握在自己手中。

據界面新聞了解,AR-HUD業務偏底層研發的技術人員不屬於車BU,自動駕駛計算平臺的芯片業務歸華爲海思。

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對華爲來說,拆分車BU不僅可以減輕財務負擔,也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而繼續掌握底層研發技術和智選車業務,也能爲未來發展留下更大空間。

華爲智能汽車解決方案事業部(車BU)成立於2019年5月,下轄十餘個二級部門。去年規模已經有7000餘人,其中智能駕駛業務人員規模最多曾達5000餘人。今年3月華爲調整該業務組織架構,裁退分流1000餘人。

界面新聞從內部員工處瞭解到,車BU目前包括外包人員在內的總員工數已不到5000人。

餘承東曾稱,智能汽車是華爲唯一虧損的業務。2022年,華爲首次披露智能汽車業務的收入爲20.77億元,僅佔華爲當年總營收的0.3%。而華爲車BU成立以來的累計投入已經高達215億元。

在此背景下,華爲推動車BU拆分獨立,並對各大汽車廠商開放投資入股,相當於拿應用技術換資金。在新公司中,華爲仍佔有最大股份,享有主動權和控制權。據路透社,至少在未來兩到三年內,華爲可能仍將是單一最大股東,持股比例在40%至50%。

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新品發佈舊款暴跌 魅族MX5僅售1193元

新品發佈舊款暴跌 魅族MX5僅售1193元

(原標題:新品發佈舊款暴跌 魅族MX5僅售1193元)

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【IT168 什麼值得買】魅族今年的新品速度實際上非常緊湊,隨着主打拍照的MX6發佈,即將登場的還有魅藍 metal 2、搭載三星Exynos 8890的魅族PRO旗艦等多款機型,而這同時也對魅族的備貨庫存帶來了極大的壓力。目前我們發現,在MX6發佈後老款機型MX5就已經開始大規模的清倉處理,目前國美在線已經給出1193元的歷史冰點價,不僅順豐包郵,而且還贈送手機套、保護膜、保修2年等服務, 儼然已經變成了千元機的水平,可以說相當超值!如果近期你的購機預算在千元左元,那降價後的魅族MX5顯然是一個不錯的選擇!

關於魅族MX5我們已經有大量的介紹和分析文章了,在此我們就簡單介紹下。它可以說是魅族在去年的中高端誠意之作,在延續了魅族在做工和設計上的精緻理念,例如外觀方面採用了全金屬的機身設計並配備了具有指紋識別功能的“腰圓鍵”,整體手感和視覺感都非常不錯。其次硬件配置上,魅族MX5也搭載聯發科64位八核MT6795T處理器,安兔兔跑分高達50000以上。再加上主流的3GB運行內存和基於Android 6.0定製的Flyme 5.6系統,無論是運行日常的安卓應用還有大型遊戲都不存在性能瓶頸,所以即便它目前已經不是最新旗艦,但性能方面絕對夠用。

至於核心的相機方面,魅族MX5也使用高達2070萬的主相機,並提供500萬像素的前置鏡頭組合,並且加入了激光對焦技術,同時進一步優化了成像算法,這也是使得魅族MX5在對焦速度和成像畫質上都獲得了不錯的提升,例如畫面純淨度、暗光環境下噪點、防眩光等方面都控制得頗爲得當,這也讓它在同價位的產品中有不錯的優勢,而且魅族MX5目前的價格更是讓它成爲千元左右,唯一配備2070萬像素的產品。

其實從綜合方面來看,魅族MX5並沒有特別明顯的缺點,雖然它沒有配備最新的旗艦芯片,但各方面卻完全能滿足日常中高程度的使用需求,當然唯一的不足可能就是隻支持移動/聯通,無法滿足電信用戶的需求。目前隨着魅族MX6的上市,MX5的價格也一路崩盤,目前1193元的售價可以說是相當超值。如果你還在考慮紅米/魅藍系列產品,不妨果斷入手MX5,畢竟作爲魅族的上代旗艦產品,它無論是做工、設計還是體驗都要強出千元機不少。考慮到庫存有限,建議喜歡的朋友抓緊時間入手,避免無貨的情況。

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超迷你智能空氣淨化器 高度僅22.5釐米

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【手機中國 智能硬件】SQUAIR Mobile時一款超迷你的智能空氣淨化器,高度僅22.5釐米,寬6.2釐米,可以放在牀頭或車裡。SQUAIR Mobile價格卻不便宜,在kickstarter衆籌一臺需要140歐元(約合人民幣987元),比小米空氣淨化器還貴。

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SQUAIR Mobile攜帶方便,內置了高效微粒和碳過濾器,能有效地淨化空氣。SQUAIR空氣淨化器不僅可消除煙霧和氣味,還可以消除細菌、灰塵、有害氣體和氣味。此空氣淨化器的覆蓋範圍廣,高達250平方英尺。其配備了空氣傳感器,可測量PM 2.5顆粒、氣體、溫度。

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此外,SQUAIR Mobile智能空氣淨化器依靠藍牙或無線網絡將信息發送到你智能手機的配套應用程序中,你只需打開配套應用程序,就可以實時監控空氣質量。SQUAIR空氣淨化器可放置於任何車中,爲您提供更清新的空氣。

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這輛名為X9的大型MPV 竟不是出自BMW之手?

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摘自Carscoops

許多車廠會以單純的字母與數字爲自家車款命名,比較顯著的例子像是BMW的休旅車系,從X1到XM一字排開,也成爲一種市場上的招牌。不過最近出現一輛名爲X9的車款,但卻非出自BMW?

中國電動車品牌Xpeng小鵬汽車,其創辦人兼主席何小鵬近日在官方社羣網站中公佈,該廠將推出全新大型純電MPV,並將其取名爲X9。雖然該廠僅提供了X9的車名銘牌外觀示意圖,但根據消息指出,Xpeng X9車長超過5米、外觀設計相當大膽且吸睛,主要競爭對手幾乎全爲在地品牌車款,包括Denza D9, Zeekr 009, Voyah Dream, Maxus Mifa 9等車。

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摘自Carscoops

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而外媒Car News China也補捉到一系列X9的測試照,前方最醒目的設計爲橫跨整個車頭的LED光條,此外極度向前延伸的前擋風玻璃也讓車體比例看起來相當有趣;側面有菱有角的側窗不禁令人想起Tesla Cybertruck,雙前車門的前方則擁有兩扇小三角窗,以增加行車視野。內裝部分根據消息,將擁有類Mercedes-Benz EQ系列的懸浮式多媒體系統,以及兩組無線充電座。

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摘自Carscoops

目前關於Xpeng X9尚無太多消息流傳,其他僅知該車將於廣州工廠生產,採用CALB的電池模組等。另一方面,如果BMW已在中國或是其他國家註冊X9車名,那勢必會對Xpeng提起專利訴訟,就讓我們繼續看下去。

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摘自小鵬汽車

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COP26聯合國氣候峰會登場了-重點一次看!

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COP會議是什麼?爲何重要?

爲解決全球氣候問題,聯合國大會下轄「政府間氣候變化綱要公約談判委員會」歷經多次會議討論,1992年在紐約總部簽署《聯合國氣候變遷綱要公約》(The United Nations Framework Conference,UNFCCC),並於1994年生效,迄今已有197個締約方。隔年(1995年)起,約定締約方都要定期舉辦會議(Conference of the Parties),商討全球氣候議題,第一屆COP會議在德國柏林舉行。

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正在舉辦中的COP26(第26屆《聯合國氣候變遷綱要公約》締約國大會),原定在2020年舉辦,因爲疫情延後到今年舉辦。至今較爲關鍵的COP會議,包括有1997年第3屆在日本京都所舉辦的會議,最終促成了《京都議定書》;2015年在巴黎舉辦的第21屆會議,則催生了《巴黎氣候協定》,並訂下本世紀不得升溫2度C,理想控制在1.5度C的目標,簽約方也具體自定減碳目標,並每五年檢視一次。

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此次COP26會議,爲何引起高度關注?

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此次會議舉辦前,聯合國政府間氣候變化專門委員會IPCC最新公佈報告,提出重要示警指出:「接下來,將是決定能否完成《巴黎氣候協定》控制升溫目標的關鍵十年」。各界爲此關注各國領袖能否凝聚共識,更進一步展開行動方案,以因應刻不容緩的氣候議題,也是檢驗《巴黎氣候協定》的一次大考。

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